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中鐵五局四公司寶蘭客塔稍村隧道完成環二襯澆筑

3月11日上午11點30分，由中鐵五局四公司突擊增援的寶蘭客塔稍村隧道出口，在經過連續20小時的緊張作業后，完成出口進場后環12米二襯澆筑。標志著中鐵五局四公司塔稍村隧道項目部的各項工序面步入正軌。 塔稍村隧道地處陜西省寶雞市西南，屬西秦嶺中山區，位于渭河南岸。隧道長4926.25m，為雙線隧道。四公司塔稍村項目部承擔的出口方向施工任務為743米，洞身均位于直線上，其中DK653+900～DK654+100段通過向斜核部，巖體相對較破碎，節理裂隙較發育，且...

蒙華鐵路青化砭1號隧道出口二襯臺車順利通過驗收

2016年4月13日，中鐵二十局蒙華鐵路7標工區青化砭1號隧道出口襯砌臺車順利拼裝完成并通過監理站的驗收，預示著該隧道即將進入二襯砼施工階段。 目前，青化砭1號隧道出口開挖支護與二襯仰拱施工平穩推進，二次襯砌作為隧道施工中后成形的結構，對隧道施工起著至關重要的作用，而襯砌臺車是保證二襯施工質量及進度的前提，為此，蒙華鐵路7標工區積與二襯臺車廠家溝通，由廠家派遣經驗豐富的臺車拼裝技術員深入到施工現場，與現場管理人員緊密協作，于2016年4月13日完成臺車的拼...

新臺隧道明洞率先使用水溝電纜槽臺車施工

隨著車混凝土的澆筑，深茂鐵路中交三航局1標承建的新臺隧道明洞開始使用水溝電纜槽臺車混凝土澆筑施工，在線率先拉開使用水溝電纜槽臺車施工序幕。 有洛陽高飛橋隧機械有限公司加工制作的水溝電纜槽臺車襯襯砌12米；天模；施工質量、速度及美觀度大大的提高。 本水溝電纜槽臺車有32個油缸組成，使用方便快捷。行走方式為自行式。 ---------------------------- 洛陽高飛橋隧機械有限公司業制作各種隧道襯砌臺車、臺車配件、防水板臺車、水溝電纜槽臺車、仰...

中鐵二十局集團蒙華鐵路7標項目李家臺隧道(進口)模二襯成功澆筑

（中華鐵道網通訊員李海明 王嚴）4月2日，蒙華鐵路7標項目李家臺隧道(進口)模二襯砼澆筑在陣鞭炮聲中拉開了嶄新的施工序幕。標志著該項目在“大干100天”勞動競賽活動中，施工進度取得了實質性的進展。 此次澆筑的李家臺隧道(進口)模二襯施工長為12米，采用襯砌臺車、泵送砼整體襯砌。這座隧道模二襯澆筑施工能否次成功，能否在標段起到率先澆筑的模范作用。在澆筑前從業主、監理、項目部、到工區各導及現場技術人員都非常重視施工作業。澆筑前，他們在反復討論施作方案、認真鋪設...

洛陽高飛公司生產的貴陽地鐵站臺臺車開始投入使用

洛陽高飛橋隧機械有限公司生產的貴陽地鐵站臺臺車開始投入使用 洛陽高飛橋隧機械有限公司業制作各種隧道襯砌臺車、臺車配件、自動防水板臺車、水溝電纜槽臺車、仰拱棧橋、仰拱模板臺車、養護臺車、異型模板以及臺車改裝、維修、設計！黃高飛： 18637923976 QQ: 286827457網址：http://m.sikebaoan-zs.com

洛陽高飛水溝電纜槽臺車在深茂鐵路投入使用了

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蘭州樞紐分部自動液壓臺車助推水溝電纜槽施工

6月23日，蘭州樞紐分部五星坪隧道進口板水溝電纜槽施工成功采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車澆筑完成。 軌行式液壓水溝電纜槽臺車是局推廣的“隧道四項xianjin工序創新技術”之，水溝電纜槽臺車主要由自動行走系統、龍門架、水溝電纜槽鋼模、擋墻模板、水溝電纜槽定位系統、挑梁、液壓系統等組成，采用龍門架做框架，臺車自動行走，澆筑次左右側各12米；擋墻模板單側采用8套油缸，6套固定環向尺寸及澆砼時的固定模；采用龍門架挑梁定位，挑梁設計滑動導套；單側采用環向兩頭間距調節...

京沈客TJ-3標召開隧道水溝電纜槽件評估會議

近日，中鐵十九局集團京沈客TJ-3標在工區紅山隧道進口召開標段內隧道水溝電纜槽件評估會議，項目部總工、安總監、安質部長、工程部長、測量部長、二工區經理、總工、施工科長、安質科長、隧道隊隊長及隧道部技術員參加會議。 會議當天，各參與人員在紅山隧道進口集合，現場觀摩隧道水溝電纜槽施工情況，現場由工區施工科長兼紅山隧道進口技術負責人車文斌介紹施工情況。現場觀摩結束后在工區二樓會議室召開項會議，會議由車文斌介紹施工經驗：紅山隧道進口水溝電纜槽采用電纜槽臺車現場澆筑...

橋梁模板隧道臺車的要求

橋梁模板是新澆混凝土成型用的模型，模板系統由模板、支承件和緊固件組成，混凝土結構或鋼筋混凝土結構成型的模具，由面板和支撐系統組成。常用的橋梁模板包括木模板、定型組合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、臺模(飛模、桌模)、yongjiu式模板等。模板分為：鋼模板，竹膠板，木模版，塑膠板。竹膠板般都是次性的，而其他板則可以刷上脫模劑、模板漆，以此延長模板的壽命，澆注出高質量的墩柱。要求橋梁模板滿足： 1、能保證結構和構件的形狀尺寸準確; 2、有足...

中鐵四局杭黃鐵路項目部創新隧道工裝

中鐵四局杭(州)黃(山)鐵路項目部去年10月開工以來，先后投入200多萬元，創新隧道工裝設備及工藝，解決了不少隧道施工質量通病問題，施工進度明顯加快，經濟益也逐步顯現。 創新隧道二襯臺車固定止水帶鋼模。項目部依據構造鏈接原理，將工字鋼固定后座與二襯臺車采用焊接連接，同時將固定模與二襯臺車模板采用螺栓連接后再與活動鋼模采用合頁進行連接。成型后的二襯部混凝土平整、不變形，環向止水帶不易受損傷，從根本上解決了二襯施工縫漏水隱患。 創新矮邊墻縱向止水帶的固定工裝。...

大臨鐵路線隧道板二襯澆筑完成

由中鐵五局成都工程公司承建的大臨鐵路二標巍寶山隧道板二襯成功澆筑，成為大臨鐵路線家澆筑隧道二襯的施工單位。 巍寶山隧道長4983米，位于云南省大理州巍山縣巍寶山鄉境內，隧道集順層、順層偏壓、滑坡、有害氣體、瓦斯突出、巖溶、高地溫，隧道出口緊鄰安樂雙線大橋橋臺，安樂車站伸入隧道出口設置車站襯砌508m。隧道洞身大埋深約204m，小埋深約30m。為加快施工進度，滿足施工場地需要，結合地形，地質條件，采用進口、斜井、出口三個工作面掘進。隧道采用新奧法和臺階法施工...

十五局公司西南環項目取消晉祠地下站隧道版二襯順利澆筑

6月16日，隨著后車混凝土澆筑完畢，由中鐵建中鐵十五局集團公司太原西南環項目部承建的取消晉祠地下站隧道版二襯混凝土成功澆筑，標志著該隧道進入二襯施工環節，為實現節點工期目標邁進了堅實的步。 取消晉祠地下站隧道長470米，原設計為晉祠地下車站，現變更為雙線明挖隧道通過，隧道主體采用明挖抗浮結構襯砌。施工地段地下水位淺，地質比較復雜。自今年開工以來，為確保工期目標的穩步推進，該項目部統籌管理多措并舉，積組織技術人員開展技術攻關，制定切實可行的辦法。是加大協調力...